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MOBILEcharge

E-Bus-Lademanagement

Mit zunehmender Anzahl von Elektrobussen in der Flotte steigt der Koordinationsbedarf der Ladevorgänge. MOBILEcharge liefert Energiebedarfsprognosen und Reports, überwacht die Ladevorgänge und sorgt für ein ausgeglichenes Lastmanagement, sodass teure Lastspitzen im Netz vermieden werden können.

Intelligent E-Busse laden

So funktioniert Lademanagement. Durch die stetige Kommunikation kann sichergestellt werden, dass Ihre E-Busflotte bedarfsgerecht, kostengünstig und batterieschonend geladen wird.

Informationen und Features zum Lade­management

Profitieren Sie von den MOBILEcharge Features:
  • Multi-Operator-Support
  • Substation-Monitor
  • Energy-Manager
  • Power-Boost-Button
  • Notification-Center
  • Real-Time-Power-Meter
  • Wartungsmodus
  • Local-Controller
Weitere technische Informationen und Videos finden sie hier:

Features

Multi-Operator-Support

  • Verwaltung verschiedener Betreiber
  • Zentrale Verwaltung mehrerer Depots
  • Volle Kontrolle der Flotte(n)

Substation-Monitor

  • Energiemenge und -quellen stets im Blick
  • Automatisierte Energiesteuerung

Energy-Manager

  • Benutzerrolle für autorisierte User
  • Ganzheitliche Kontrolle der Ladeinfrastuktur

Power-Boost-Button

  • Schnellladen auf Knopfdruck
  • Einsatz bei Schienenersatzverkehr und unerwarteten Ereignissen

Notification-Center

  • Zielgerichtete Benachrichtigungen
  • Konfiguration und Optimierung nach Ihren Bedürfnissen

Real-Time-Power-Meter

  • Live-Überwachung des Energieverbrauchs
  • Kontrolle und Kostenmanagement für effiziente Entscheidungen

Wartungsmodus

  • Ladesäule wird in den Wartungsmodus gesetzt
  • Planbarkeit von Ressourcen und Ladeleistung

Local-Controller

  • Sicherheit bei Offline-Ladesäulen
  • Substation Monitoring
  • Automatische Vorkonditionierung
    Wählen Sie selbst Ihre Software

    Kostenersparnis durch Peakshaving

    Ein Lademanagement vernetzt Infrastruktur und Fahrzeuge. Es sollte daher mit Systemen der verschiedenen Hersteller kompatibel sein. Entscheiden Sie selbst auf welche Software Sie setzen. Peak Shaving (Lastspitzenkappung) ist eine Methode der Laststeuerung. Ziel von Peak Shaving ist es, den Verlauf der aus dem Energienetz bezogenen Leistung zu balancieren. Hierbei werden Leistungsspitzen gekappt und Energiekosten reduziert.

    E-Bus-Laden von morgen

    Lademanagement 2.0

    Im Mittelpunkt dieses Webinars steht die Vorstellung des Lademanagementsystems MOBILEcharge. Es werden nicht nur die Grundlagen des Systems beleuchtet, sondern auch exklusive Einblicke in die neuesten Features gegeben, die bisher noch nicht live vorgestellt wurden.

    Warum MOBILEcharge?

    Intelligente Ladeprozesse

    Zentrales Lademanagement

    Optimierte Ladeleistung

    Batterieschonung

    Standards

    Kontrolle

    Unabhängige und sichere Daten

    Wertvolle Einblicke & umsetzbare Empfehlungen

    Einfach zu integrieren

    Ladepunkte mit Systemen verbinden

    Wir koordinieren die steigende Anzahl Ihrer wachsenden Elektrobusflotte und nutzen die gegebenen Ladefenster im Depot und auf der Strecke ideal durch Lastmanagement aus. Unser Lastmanagementsystem sorgt für parallele, gesteuerte und automatisierte Ladevorgänge. Es verknüpft Ladepunkte, Energieversorgung und betriebliche Informationssysteme miteinander und ermöglicht ein ausgewogenes Lademanagement. Alles unter Berücksichtigung Ihrer betrieblichen Bedürfnisse, geringerer Peakleistungen und Ausnutzung günstiger Energietarife.

    Finden Sie Ihre Lösung mit uns

    • Erfahrungen mit Smart Charging seit 2008
    • Projekterfahrung mit OCPP 2.0.1
    • Aktive Mitgestaltung von Standardschnittstellen (VDV 261, VDV 463, etc.)
    • Vielzahl erfolgreich absolvierter Systemtests
    • Ausgereiftes Verständnis über die Vorgehensweisen von Verkehrsbetrieben
    • Integration führender Ladeinfrastrukturhersteller

    Einblicke in die Anwendung

    Schauen Sie sich die Vorteile selbst an

    Dashboard

    Verschaffen Sie sich schnell und einfach einen Überblick über Ihre Ladeleistung und Ihren Energieverbrauch, sowohl im Rückblick als auch in Echtzeit.

    Ladeplan

    Dies ist Ihr Zeitplan für alle aktuellen und anstehenden Abrechnungsvorgänge.
    MOBILEcharge ist die bewährte Lösung

    CarMedialab ist Technologie-Marktführer

    Mit MOBILEcharge wird rund um den Globus Energie gespart. Immer mehr Busflotten werden elektrisch und benötigen eine intelligente Ladeplanung, die den Alltag vereinfacht.
    2.000 +
    Vollständig integrierte Ladestationen
    3.500 +
    E-Busse werden effizient aufgeladen

    Praxisbeispiele

    Shows two electric buses
    Dakar nutzt im öffentlichen Verkehr erstmals Elektrobusse und MOBILEcharge steuert die Ladevorgänge

    MOBILEcharge bei den Elektrobussen des Rhein-Neckar-Verkehrs im Einsatz

    Mit MOBILEcharge werden hunderte Ladestationen in ganz Israel vernetzt

    Priorisiertes Laden mit MOBILEcharge im E-Bus-Depot in Deventer (Niederlande)

    Fahrzeugmonitoring bei den Bussen der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH

    Pantographen Ladestation Leipzig gemanaged durch MOBILEcharge

    Bus wird mit MOBILEcharge effizient geladen

    Busdepot in Bergen gemanaged mit MOBILEcharge

      Ladeoptimierung in Norwegen

      Tide gelingt der Einstieg in den Betrieb von Elektrobussen in Bergen mit vollem Erfolg. Mit MOBILEcharge können Ladevorgänge gesteuert und überwacht werden. So erkennt man aus der Ferne, ob es eine Störung gibt, wenn eine Ladung nicht funktioniert und wie sich der Ladezustand jedes Busses in der Nacht entwickelt. Diese innovative und nachhaltige Lösung könnte Vorbild für viele weitere Städte sein.
      Feedback

      Zufriedene Kunden weltweit

      Eric F.

      Manager Kommunikation und Marketing, C-TRAN

      Nachhaltigkeit steht für uns als ÖPNV-Anbieter im Mittelpunkt, und batterieelektrische Busse sind für unsere emissionsfreie Zukunft von entscheidender Bedeutung. Wir freuen uns, mit CarMedialab zusammenzuarbeiten, um die Leistung dieser Fahrzeuge sowie das Fahrerlebnis für unsere Fahrgäste zu verbessern.

      Shirley W.

      Product Manager, Ayalon Highways

      Wir haben uns für das Lademanagementsystem von CarMedialab für all unsere Busdepots in ganz Israel entschieden. MOBILEcharge wird uns helfen, eine maximale Anzahl an Bussen pünktlich zur Verfügung zu stellen und das bei minimaler Nutzung des Stromnetzes sowie minimalen Kosten. Möge die Revolution der Elektromobilität beginnen!

      Melissa D.

      Fuhrparkmanagement, HEAG mobilio
      Der Data Tester von CarMedialab hat uns überzeugt: Einfache Fahrzeuganbindung, effiziente Signalüberprüfung und eine benutzerfreundliche Web-Oberfläche. Wir sind sehr zufrieden mit dem Output.

      Hugo V.

      Performance and Contract Manager, Tide AS, Norway

      Eine wunderbare Zusammenarbeit […] wir freuen uns auf die Fortsetzung dieses guten Projekts.

      Anton G.

      VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH
      Insgesamt sind wir sehr zufrieden mit dem Data Tester.

      Tore G.

      Information Technology Manager, Tide AS Norge, Norway

      Endlich jemand, der das intelligente Aufladen vollständig versteht.

      Dennis H.

      VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH

      Das ersehnte System zur Fahrzeugdatenprüfung. Wir als VCDB haben sehr großes Interesse am Data Tester, da wir auch für Kunden Fahrzeugabnahmen durchführen.

      Paul G.

      Director International Business Development, INIT Group

      Es war von Beginn an ein Vergnügen, mit euch zusammenzuarbeiten, und das Beste liegt erst noch vor uns!

      Mark S.

      Electric Vehicle Charging Vertical Manager, NXP Semiconductor

      Ein großartiges Beispiel dafür, wie unsere Kunden durch Partnerschaft und Zusammenarbeit von ihrer ISO 15118-Anpassung profitieren können.

        Eine Auswahl unserer Kunden
        Logo of Capital District Transportation Authority (CDTA)
        Logo of Salzburg AG
        Logo of York Region Transit
        Logo of Rheinbahn AG (Rheinbahn)
        Logo of Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK)
        Logo of TotalEnergies SE (TotalEnergies)
        Logo of WBC Wallbox Chargers Deutschland GmbH (wallbox)
        Logo of ABB Ltd (ABB)
        Logo of Hitachi, Ltd. (HITACHI)
        Logo of Vattenfall AG (Vattenfall)
        Über MOBILEcharge

        Alles auf einen Blick

        Erfahren Sie mehr über MOBILEcharge in unserer Produktbeschreibung und dem Artikel zum Thema Kosteneinsparpotentiale. Unterstützung bei der Erstellung von Ausschreibungen erhalten Sie durch unsere Ausschreibungshilfe.

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        Let’s connect

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        Leandro Campo
        Sales Manager Public Transport
        FAQ

        Häufig gestellte Fragen

        Wie lange lädt ein E-Bus?
        Die Ladedauer ist grundlegend abhängig vom Ladetyp und der Batteriegröße der Fahrzeuge. Bei Depotladung wird derzeit mit 150 kW geladen, bei Pantographladung können es bis zu 450 kW sein. Für eine Batterie mit 400 kWh liegt die Ladedauer bei ca. 6 Stunden für Depotladung und 2 Stunden für Pantographladung.
        Wie laden E-Busse?
        Busse können konduktiv (physisch mit Ladestation verbunden) mit Gleichstrom oder induktiv (kontaktlos) mit Wechselstrom geladen werden. Dabei beginnt die Ladung vollautomatisch, nachdem das Fahrzeug und die Ladestation verbunden ist und Daten zwischen den beiden Systemen ausgetauscht worden sind. Neben dem Laden auf dem Betriebshof über Nacht gibt es auch Konzepte, bei denen die Fahrzeuge am jeweiligen Linien-Ende mit hoher Leistung kurz zwischengeladen werden. Je nach Linien-Länge und/oder Streckenprofil empfehlen sich verschiedene Lade-Konzepte, zum Beispiel auch das induktive Laden an einzelnen Haltestellen.
        Wie funktionieren E-Busse?
        Ein Batteriebus, auch Elektrobus, E-Bus oder Akkubus genannt, ist ein Omnibus, der von einem Elektromotor angetrieben wird und seine Antriebsenergie während der Fahrt, wie ein Elektroauto, ausschließlich aus einer mitgeführten Traktionsbatterie bezieht.
        Wie viele Elektrobusse gibt es in Deutschland?
        Anfang des Jahres 2021 waren insgesamt 727 Busse mit einem Elektroantrieb in Deutschland registriert (Quelle: de.statista.com)
        Was bedeutet VDV 463?
        Die VDV 463 beschreibt eine Schnittstelle, die die Kommunikation zwischen dem Lademanagement und den Vorsystemen der Verkehrsbetriebe (Verkehrsleitsystem (ITCS) und Betriebshofmanagementsystem (BMS)) regelt. Damit werden planerische Anforderungen aus dem Betrieb bei der Steuerung der Ladevorgänge über das Lademanagementsystem berücksichtigt und auch wichtige Zustandsdaten der Fahrzeuge in die Vorsysteme übertragen.
        Was bedeutet VDV 261?

        Die VDV 261 definiert, wie das Lademanagementsystem über die Ladesäule mit dem Fahrzeug in Bezug auf die Vorkonditionierung kommuniziert. Sie basiert auf einer Erweiterung der ISO 15118.

        Wie funktioniert Lademanagement?

        Ein Lademanagement überwacht und steuert mehrere gleichzeitig stattfindende Ladevorgänge. Dabei werden viele Parameter berücksichtigt, die ein Mensch nicht in diesem Umfang erfassen, verarbeiten und in einem notwendigen Zeitraum steuern kann. Ein Lademanagement hat eine definierte Strategie, nach der es mehrere Fahrzeuge gleichzeitig lädt. Eine Strategie kann z.B. sein: Das erste Fahrzeug, das den Ladepunkt erreicht, soll am schnellsten geladen werden. Eine andere könnte z.B. sein: Alle Fahrzeuge sollen bis zur Abfahrt um 04:00 Uhr vollgeladen werden und dabei soll die Ladeleistung bei allen Fahrzeugen gleich sein.

        Warum braucht man ein Lademanagement?

        Je größer die Flotte, desto wichtiger ist ein Lademanagement. Die Steuerung und Überwachung mehrerer Ladevorgänge ist sehr zeitintensiv und kann ohne Lademanagement zu Problemen führen. Beispielsweise können Stromanschlüsse überlastet oder Fahrzeuge nicht rechtzeitig vollgeladen werden, was zu Ausfällen führen kann.

        Wie kann man das Laden der Busse überwachen?

        Das Laden der Busse kann man durch eine zentrale Lademanagement-Software überwachen. Die Lademanagement-Software tauscht Informationen mit dem Fahrzeug aus, gibt Befehle an das Fahrzeug und stellt den aktuellen Informationsstand grafisch dar. Auch kann eine Lademanagement-Software mit weiteren Systemen Daten austauschen und Informationen aus anderen Systemen verwenden, um die Zustandsinformationen in den Kontext des Anwenders zu integrieren. Dabei ist die Software ortsunabhängig und kann von überall eingesetzt werden.

        Wer steuert das Laden der Busse?

        Die Steuerung der Ladevorgänge kann unterschiedlich erfolgen. Technisch gesehen steuert die Ladesäule den Ladevorgang im Schulterschluss mit dem Fahrzeug. Das heißt, das Fahrzeug kommuniziert, wieviel Energie es benötigt und die Ladestation liefert die Energie nach einem vorgeschriebenen Ladeprofil. Das Ladeprofil kann durch eine Lademanagement-Software verbessert werden.

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