Monitoring
Core
Smart
Power
Ladestations-Monitor
Visualisierung aller Ladestationen mit verschiedenen Ansichten (Liste, Depot Map, uvm.)
Betriebshof-Karte
Darstellung der Ladesäulen in einer Kartenansicht auf Basis des realen Betriebshofs
Fahrzeug-Monitor
Visualisierung aller Fahrzeuge mit verschiedenen Ansichten (Liste, Vehicle Map, uvm.)
E-Mail-Benachrichtigungen
Automatische Generierung und Übermittlung von Fehlermeldungen aus Ladevorgängen, Ladeinfrastruktur und System.
Trafo-Monitor
Visualisierung aller Transformatoren und weiteren Energiequellen wie Batteriespeicher und erneuerbarer Energien
Überwachung des Software-Zustandes
Visualisierung laufender Dienste im Hintergrund von MOBILEcharge
Datenauswertung
Core
Smart
Power
Standard-Berichte
Manueller Export verschiedener Standardberichte (Verbrach je Depot/Lader/Fahrzeug und OCPP messages)
Daten-Visualisierung und individualisierte Berichte
Visualisierung und Konfiguration von kundenindividuellen Reports
Operative Funktionen
Core
Smart
Power
Fernsteuerung der Ladeinfrastruktur über OCPP
Remote-Kontrolle über die Ladeinfrastruktur via OCPP 1.6 oder 2.0.1
Ladeprofil-Konfiguration
Konfigurierung/Verwaltung von Ladeprofilen und Energielimits auf Depot, Lader und Fahrzeugebene
Erweiterte Systemkonfiguration
Selbstständiges Konfigurieren von erweiterten Systemeinstellungen in MOBILEcharge
Individuelle Flottenbetreiber
Konfigurierung/Verwaltung von Betreibern bei einem Multi-Betreiber-System
Ladestrategien
Core
Smart
Power
Limitierung der Gesamtlast nach Anschlussleistung
Überschreiten der Gesamtlast (Anschlussleistung) vermeiden.
Bevorzugtes Laden nach Abfahrtszeiten
Sicherstellen, dass Busse mit der höchsten Dringlichkeit zuerst geladen werden
Bevorzugtes Laden nach Fahrzeug
Steuerung der Ladepriorität für Fahrzeuge, um die spezifischen Anforderungen vor Ort am Einsatzort optimal abzubilden
Bevorzugtes Laden nach Ladegruppe
Die Prozesse vor Ort auf dem Gelände des Depots mit dem intelligenten Laden in Einklang zu bringen
Bevorzugtes Laden nach Ladestation
Steuerung der Ladepriorität für die einzelnen Ladeanschlüsse einer Ladestation, um die Abläufe vor Ort auf dem Betriebshof optimal abbilden zu können
Prioritized Charging with Charging Station Rules (Ad-Hoc-Charging)
Definieren von individuellen Laderegeln an der Ladestation, so dass sie bei Bedarf auf das gewünschte Fahrzeug angewendet werden können
Priorisiertes Laden nach automatischen Abfahrtszeiten (streckenbasiertes Laden)
Sicherstellen, dass alle Fahrzeuge rechtzeitig ihren Ladestand zur gewünschten Abfahrtszeit erreichen
Energiepreis-Optimiertes Laden
Nutzung günstiger Stromtarife soll wesentlich zur Kostensenkung beitragen. Zusammen mit planbaren Standzeiten bzw. Ladezeiträumen sollen Fahrzeuge bevorzugt zu Zeiten niedriger Energiepreise geladen werden
Batterieschonendes Laden
Verringerung von Batterieverschleiß
Laden nach Leistung von erneuerbaren Energien
Größtmögliche Nutzung von Solar- und Windenergie oder anderer erneuerbarer Energiequellen für nachhaltiges Laden bei E-Busflotten
Dynamisches Lademanagement
Dynamische Verschiebung von ungenutzten Leistungsreserven in andere elektrische Segmente eines Depots – hier Ladeinfrastruktur – um die vorhandenen Kapazitäten besser auszunutzen
Local Controller
Core
Smart
Power
OCPP Service
Gewährleistung eines reibungslosen Übergangs zu sicheren OCPP-Ladeprofilen und die Leistungsgrenzen des Depots im Falle eines Ausfalls von MOBILEcharge einzuhalten
VDV 261 Netzwerkdienste
In vielen Fällen verfügen die Ladestationen derzeit nicht über die Hardware- und Softwarekapazitäten, um VDV 261 zu unterstützen. Der Local Controller ermöglicht die Kommunikation zwischen den Ladestationen und MOBILEcharge, um VDV 261-Funktionen zu ermöglichen
Trafo-Monitor
Dieses System ist mit Transformatoren und Sensoren der Substation verbunden, um eine genaue Überwachung und Berichterstattung zu ermöglichen und ein effizientes und sicheres Energiemanagement zu gewährleisten
Dynamisches Energiemanagement (MIC)
Der Transformator-Local-Controller wird zur Optimierung des Stromverbrauchs innerhalb eines Depots eingesetzt, indem er die Leistungsgrenzen auf der Grundlage von Echtzeit-Verbrauchsdaten dynamisch anpasst
Schnittstellen
Core
Smart
Power
Vehicle Telematics (Real Time SoC, extended SoH Analysis)
Verbindung zu Telematik-Systemen im Fahrzeug zur Übertragung von Ladezustand (State of Charge/SoC), Batteriegesundheit (State of Health/SoH) und Position des Fahrzeugs
VDV 261 zur Vorkonditionierung
Schnittstelle zur Bereitstellung der VDV 261 für Vortkonditionierung des Fahrzeuginnenraumes
Fahrplan-Schnittstelle über VDV 463
Übertragung von betrieblichen Informationen aus dem Depot Management System damit nach reellen Fahrplandaten geladen werden kann
OpenADR
Kommunikation zwischen Software und Hardware über OpenADR
External Reporting / Data API
Bereitstellung aller verfügbaren Daten in MOBILEcharge via API für Power BI tools o.ä
MODBUS TCP
Verbindung via MODBUS TCP für Transformatoren, Batteriespeicher und erneuerbaren Energiequellen
Echtzeit-Stromtarife
Integration von Echtzeit-Preisen am Strommarkt (Nordpol, GOPACS, etc.)