El tiempo de carga depende principalmente del tipo de carga del vehículo y del tamaño de la batería. Actualmente, la carga en el depósito es de 150 kW, mientras que la carga con pantógrafo puede alcanzar hasta 450 kW. Para una batería de 400 kWh, el tiempo de carga es aproximadamente de 6 horas para la carga en el depósito y de 2 horas para la carga con pantógrafo.

Los autobuses pueden cargarse de manera conductiva (conectados físicamente a la estación de carga) con corriente continua o de manera inductiva (sin contacto) con corriente alterna. La carga comienza de forma completamente automática una vez que el vehículo y la estación de carga están conectados y se ha intercambiado datos entre ambos sistemas. Además de la carga nocturna en el depósito, también existen conceptos en los cuales los vehículos se cargan rápidamente a alta potencia al final de cada línea. La elección de distintos conceptos de carga dependerá de la longitud de la ruta y las características de la misma. Por ejemplo, una opción podría ser la carga inductiva en paradas concretas.

Un autobús con batería, también conocido como autobús eléctrico, e-bus o autobús de acumuladores, es un vehículo propulsado por un motor eléctrico. Similar a un automóvil eléctrico, el autobús eléctrico obtiene toda su energía de propulsión de una batería de tracción que lleva consigo durante el trayecto.

A principios de 2021, se encontraban registrados un total de 727 autobuses eléctricos en Alemania (fuente: de.statista.com).

VDV 463 es una interfaz que regula la comunicación entre el sistema de gestión de carga y los sistemas ascendentes de las empresas de transporte (sistema de control de tráfico (ITCS) y el sistema de gestión de depósitos (BMS).
Esto implica que los requisitos de planificación de las operaciones se tienen en cuenta al controlar los procesos de carga mediante el sistema de gestión de carga, y los datos importantes sobre el estado del vehículo también se transfieren a los sistemas ascendentes.

VDV 261 define cómo el sistema de gestión de carga se comunica con el vehículo a través de la estación de carga en relación con el preacondicionamiento. Está basado en una extensión de la Norma ISO 15118.

Nuestro sistema de gestión de carga supervisa y controla varios procesos de carga de forma simultánea. Se tienen en cuenta numerosos parámetros que resultarían imposibles de registrar, procesar y controlar por parte de una sola persona en un período de tiempo determinado. El sistema de gestión de carga sigue una estrategia definida para cargar varios vehículos al mismo tiempo. Una estrategia podría ser, por ejemplo: cargar el vehículo que llega primero al punto de carga de la manera más rápida posible. Otra estrategia podría ser, por ejemplo: garantizar que todos los vehículos estén completamente cargados antes de salir a las 04:00 hrs, y que la potencia de carga sea la misma para todos los vehículos.

Con el crecimiento de la flota, la gestión de la carga adquiere una importancia cada vez mayor. Administrar y supervisar múltiples procesos de carga es una tarea que consume mucho tiempo y puede ocasionar problemas sin un sistema de gestión de carga. Por ejemplo, las conexiones eléctricas podrían sobrecargarse o los vehículos podrían no cargarse completamente a tiempo, lo que podría resultar en cortes de energía.

La carga puede ser supervisada mediante un software centralizado de gestión de carga. Este software intercambia datos con el vehículo, envía instrucciones y muestra gráficamente el estado actual de la información. Además, puede intercambiar datos con otros sistemas y utilizar la información de esos sistemas para integrar el estado actual en el contexto del usuario. El software es independiente de la ubicación y puede ser utilizado desde cualquier lugar.

Los procesos de carga pueden ser controlados de diversas maneras. Técnicamente, la estación de carga regula el proceso de carga en sincronización con el vehículo. Fundamentalmente, el vehículo comunica cuánta energía necesita, y la estación de carga suministra la energía según un perfil de carga predefinido. Este perfil de carga puede ser optimizado mediante un software de gestión de carga.