Fahren Ihre Busse schon energiesparend?
Mit MOBILEefficiency bietet die INIT-Gruppe ein leistungsfähiges Assistenzsystem für sicheres und energieeffizientes Fahren, das für dieselbetriebene Fahrzeuge ebenso geeignet ist wie für Elektrobusse.
Charger intelligemment les bus électriques
MOBILEcharge fournit des prévisions et des rapports sur la demande d’énergie, surveille les processus de charge et assure une gestion équilibrée des charges afin d’éviter les pics de consommation coûteux sur le réseau.
Comment fonctionne la gestion des charges
Économies de coûts grâce à l'écrêtement des pics - choisissez votre propre logiciel
Un système de gestion de charge interconnecte les infrastructures et les véhicules. Il doit donc être compatible avec les systèmes de différents fournisseurs. Décidez vous-même du logiciel que vous souhaitez utiliser. L’écrêtement des pics est une méthode de contrôle des charges. L’objectif de cette méthode est d’équilibrer la puissance prélevée sur le réseau énergétique. Elle permet de limiter les pics de puissance et de réduire les coûts énergétiques.
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Les points de charge sont connectés aux systèmes opérationnels
Nous coordonnons votre flotte de bus électriques en croissance et utilisons de manière idéale les fenêtres de charge dans le dépôt et sur le trajet grâce à la gestion de la charge. Notre système de gestion garantit des processus de charge parallèles, contrôlés et automatisés. Il relie les points de charge, l’approvisionnement en énergie et les systèmes d’information opérationnels. Le résultat est un système de gestion de la charge équilibré qui intègre vos besoins opérationnels, une puissance de pointe réduite et l’utilisation de tarifs énergétiques rentables.
Pourquoi MOBILEcharge?
Des processus de charge intelligents
Processus de charge intelligents intégrant les données opérationnelles, les tarifs d’électricité variables, le stockage d’énergie et les données des véhicules.
Gestion centralisée des charges
Surveillance et contrôle rationalisés pendant l’exploitation et la charge de l’ensemble de la flotte.
Optimisation des performances de charge
Processus de charge parallèles, contrôlés et automatisés.
Économie de la batterie
Protection de la batterie en équilibrant la charge totale de courant.
Normes
OCPP (Open Charge Point Protocol), ISO 15118 VAS (Value Added Services), VDV 463 et VDV 261.
Contrôle
Diagnostic actif et contrôle à distance des points de charge et des transformateurs.
Données indépendantes et sûres
En tant que prestataire externe, nous offrons des données indépendantes auxquelles vous pouvez faire confiance. Notre longue expérience en matière de collecte de données garantit la sécurité des données.
Informations précieuses et conseils pratiques
Obtenez des informations précieuses sur la gestion de l’énergie en temps réel, les alertes de panne en direct, les rapports opérationnels et la charge intelligente. Bénéficiez de prévisions pour les dépôts et les fournisseurs d’énergie.
Facilité d'intégration
Intégration facile dans le paysage applicatif entre le SAEIV, le système de gestion des dépôts et le fournisseur d’énergie. Vous pouvez optimiser les opérations de votre flotte et les performances de charge quel que soit votre logiciel.
Trouvez votre solution avec nous
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Expérimenté dans le domaine de la charge intelligente depuis 2008
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Projets mis en œuvre avec OCPP 2.0.1
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Cocréation active d’interfaces standard (VDV 261, VDV 463, etc.)
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Nombreux tests de système réalisés avec succès
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Compréhension mature des procédures des sociétés de transport
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Intégration préalable des principaux fabricants d’infrastructures de charge
Tableau de bord
Obtenez une vue d’ensemble rapide et facile de vos performances de charge et de votre consommation d’énergie, historiquement et en temps réel.
Plan de charge
Il s’agit de votre calendrier pour tous les processus de charge précédents et à venir.
La technologie la plus avancée au monde
MOBILEcharge est la solution eprouvee:
MOBILEcharge contribue à l’économie d’énergie dans le monde entier. Les flottes de bus deviennent de plus en plus électriques et cela nécessite une planification intelligente de la charge pour simplifier la vie quotidienne.
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Stations de charge entièrement intégrées
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Bus électriques sont chargés de manière optimale
Exemples pratiques
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La charge intelligente en Norvège
Keolis réussit, avec un succès total, à mettre en service des bus électriques à Bergen. Avec MOBILEcharge, les processus de charge peuvent être contrôlés et surveillés. C’est possible de voir à distance s’il y a un défaut, si une charge ne fonctionne pas, et comment évolue l’état de charge de chaque bus pendant la nuit. Cette solution innovante et durable pourrait servir de modèle à de nombreuses autres villes.
Réactions
Des clients satisfaits dans le monde entier
Coopérations réussies avec
À propos de MOBILEcharge
Tout en un coup d'œil
Apprenez-en plus sur MOBILEcharge dans notre description du produit et dans notre article sur les économies potentielles d’un système de gestion de charge. Vous pouvez obtenir de l’aide pour la création d’appels d’offres auprès de notre support.
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FAQ
Le temps de charge dépend essentiellement du type de charge et de la taille de la batterie du véhicule. La charge au dépôt est actuellement de 150 kW, tandis que la charge par pantographe peut aller jusqu’à 450 kW. Pour une batterie de 400 kWh, le temps de charge est d’environ 6 heures pour la charge au dépôt et de 2 heures pour la charge au pantographe.
Les bus peuvent être chargés par conduction (connexion physique à la station de charge) à l’aide de courant continu ou par induction (sans contact) à l’aide de courant alternatif. La charge commence de manière entièrement automatique une fois que le véhicule et la station de charge ont été connectés et que les données ont été échangées entre les deux systèmes. Outre la charge de nuit au dépôt, il existe également des concepts dans lesquels les véhicules sont brièvement chargés à haute puissance à chaque fin de ligne. Différents concepts de charge auront plus de sens, en fonction de la longueur de la ligne et du profil du trajet, par exemple, une option pourrait également être la charge par induction aux différents arrêts.
Un bus à batterie, également appelé e-bus, bus électrique ou bus à accumulateur, est un bus alimenté par un moteur électrique et qui, à l’instar d’une voiture électrique, tire son énergie de propulsion pendant le trajet exclusivement d’une batterie de traction mise à bord.
Au début de l’année 2021, 727 bus à moteur électrique étaient immatriculés en Allemagne (source : de.statista.com).
VDV 463 est une norme qui régule la communication entre le système de gestion de la charge et les systèmes en amont des entreprises de transport (système de contrôle du trafic (SAEIV) et système de gestion des dépôts (BMS)). Cela signifie que les exigences de planification de l’exploitation sont prises en compte lors de la commande des processus de charge via le système de gestion de la charge et que les données importantes sur l’état des véhicules sont également transmises aux systèmes en amont.
La norme VDV 261 définit comment le système de gestion de la charge communique avec le véhicule via la station de charge en ce qui concerne le pré conditionnement. Elle est basée sur une extension de la norme ISO 15118.
Un système de gestion de la charge surveille et contrôle plusieurs processus de charge simultanés. Il prend en compte de nombreux paramètres qu’une seule personne ne pourrait enregistrer, traiter et contrôler à ce point dans un laps de temps limité. Un système de gestion de la charge a une stratégie définie selon laquelle il charge plusieurs véhicules simultanément. Une stratégie peut, par exemple, être la suivante : Le premier véhicule à atteindre la borne de recharge doit être chargé le plus rapidement. Une autre stratégie peut être, par exemple, la suivante : Tous les véhicules doivent être entièrement chargés au moment de leur départ à 4 heures du matin et la puissance de charge doit être la même pour tous les véhicules.
Plus la flotte est grande, plus la gestion des charges est importante. Le contrôle et la surveillance de plusieurs processus de charge prennent beaucoup de temps et peuvent entraîner des problèmes sans gestion de la charge. Par exemple, les connexions électriques peuvent être surchargées ou les véhicules peuvent ne pas être complètement chargés à temps, ce qui peut entraîner des pannes.
La charge peut être contrôlée à l’aide d’un logiciel central de gestion de charge. Le logiciel de gestion de charge échange des informations avec le véhicule, donne des commandes au véhicule et affiche graphiquement l’état actuel des informations. Le logiciel de gestion de la charge peut également échanger des données avec d’autres systèmes et utiliser des informations provenant d’autres systèmes pour intégrer les informations dans le contexte de l’utilisateur. Le logiciel est indépendant de l’emplacement et peut être utilisé de n’importe où.
Les processus de charge peuvent être contrôlés de différentes manières. Techniquement, la station de recharge contrôle le processus de charge en étroite collaboration avec le véhicule. En principe, le véhicule communique la quantité d’énergie dont il a besoin et la station de charge fournit l’énergie conformément à un profil de charge prescrit. Le profil de charge peut être amélioré par le logiciel de gestion de la charge.
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