MOBILEcharge

Gestion de la charge

MOBILEcharge fournit des prévisions et des rapports sur la demande d'énergie, surveille les processus de charge et assure une gestion équilibrée de la charge afin d'éviter les pics de charge coûteux dans le réseau.

DEPOT

Bus 1
  • Next Drive
    11:00 (00h 12m)
  • Target SOC
    100%
  • Preconditioning
    4 min
  • Activity Schedule
    On time
  • Current SOC
    100%
  • Issues
    0
Bus 2 Driving
  • Next Drive
    On last drive of the day
  • Target SOC
    -
  • Preconditioning
    15 min
  • Activity Schedule
    On time
  • Current SOC
    65%
  • Issues
    0
Bus 3
  • Next Drive
    12:00 (01h 12m)
  • Target SOC
    100%
  • Preconditioning
    29 min
  • Activity Schedule
    On time
  • Current SOC
    14%
  • Issues
    0
Bus 4 Issue
  • Next Drive
    On last drive of the day
  • Target SOC
    --
  • Preconditioning
    52 min
  • Activity Schedule
    On time
  • Current SOC
    2%
  • Issues
    1 Read now
Bus 5 Driving
  • Next Drive
    16:20 (05h 32m)
  • Target SOC
    -
  • Preconditioning
    17 min
  • Activity Schedule
    On time
  • Current SOC
    82%
  • Issues
    0

Charge intelligente des bus électriques

Nous coordonnons la croissance de votre flotte de bus électriques et utilisons de manière optimale les fenêtres de chargement données dans le dépôt et sur l'itinéraire grâce à la gestion de la charge. Notre système de gestion de la charge garantit des processus de charge parallèles, contrôlés et automatisés. Il s’interface avec les points de charge, l'approvisionnement en énergie et les systèmes d'information opérationnels et permet une gestion équilibrée de la charge. Tout en tenant compte de vos besoins opérationnels, il permet une puissance crête plus faible et l'utilisation de tarifs énergétiques moins chers.

Elektromobilität
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Pourquoi MOBILEcharge?

Intelligent Charging Processes

Intelligent charging processes incorporating operational data, variable electricity tariffs, energy storage and vehicle data.

Centralized Charge Management

Streamlined monitoring and control during operation and charging of the entire fleet.

Optimized Charging Performance

Parallel, controlled and automated charging processes.

Battery Saving

Protection of the battery by balancing the total current load.

Standards

OCPP (Open Charge Point Protocol),
ISO 15118 VAS (Value Added Services),
VDV 463 and VDV 261

Controlling

Active diagnostics and remote control of charging points and transformers.

Independent and Safe Data

As a third-party provider, we offer independent data you can trust. Our long experience in data collection guarantees the security of the data.

Valueable Insights & Actionable Advice

Gain valuable insights in real-time energy management, live fault alerts, operational reports and smart charging. Benefit from forecasts for depots and power suppliers.

Easy to Integrate

Easy Integration in the application landscape between ITCS, depot management system and energy supplier. So independent from your software systems, you can optimize your fleet operations and charging performance.

Tested and Approved by Suppliers like

Independent, scalable and reliable

A charging management system networks infrastructure and vehicles with your operating processes and must therefore be compatible with systems from different manufacturers. Here you should choose for yourself which software you want to use. Software for charging management – Made in Germany.

analyst looking at collected data

How MOBILEcharge works

about MOBILEcharge

All at a glance

Learn more about the advantages of MOBILEcharge in our Product Description. All about on how costs of a charge management system can be saved, you can find in our article about Potential Cost Savings of a Charge Management.

MOBILECHARGE EST LA SOLUTION EPROUVEE:

0 +

Stations de charge entièrement intégrées

0 +

Bus électriques sont chargés de manière optimale

Worldwide most advanced technology

Our products in use

Optimisation de charge de bus électriques en Norvège

Keolis entre avec succès dans l'exploitation de bus électriques à Bergen

Avec MOBILEcharge, les processus de charge peuvent être contrôlés et surveillés. De cette façon, vous pouvez voir à distance s'il y a un défaut, si une charge ne fonctionne pas et comment le niveau de charge de chaque bus évolue pendant la nuit. Cette solution innovante et durable pourrait être un modèle pour de nombreuses autres villes.

Trouvez votre solution grâce à notre expérience

Dashboard

Get a quick and easy overview of your charging performance and energy consumption, historically and in real time.

Charging Plan

This is your timetable for all parent and upcoming charging processes.

FAQ

Le temps de charge dépend essentiellement du type de charge et de la taille de la batterie des véhicules. La charge au dépôt est actuellement faite avec 150 kW, avec la charge au pantographe, elle peut atteindre 450 kW. Pour une batterie de 400 kWh, le temps de charge est d’environ 6 heures pour la charge au dépôt et de 2 heures pour la charge au pantographe.

Les bus peuvent être chargés de manière conductive (connectés physiquement à la borne de recharge) avec du courant continu ou par induction (sans contact) avec du courant alternatif. La charge commence de manière entièrement automatique après que le véhicule et la station de charge ont été connectés et que des données ont été échangées entre les deux systèmes. En plus de la charge au dépôt pendant la nuit, il existe également des concepts dans lesquels les véhicules sont brièvement chargés à haute puissance en fin de ligne. En fonction de la longueur de la ligne et/ou du profil de l’itinéraire, différents concepts de charge sont recommandés, par exemple la charge inductive aux arrêts individuels.

Un bus à batterie, également appelé bus électrique, e-bus ou bus à accumulateur, est un bus qui est alimenté par un moteur électrique et, comme une voiture électrique, tire son énergie motrice exclusivement d’une batterie de traction embarquée pendant la conduite.

Début 2021, un total de 727 bus à propulsion électrique étaient immatriculés en Allemagne (source: de.statista.com).

Le VDV 463 décrit une interface qui régule la communication entre la gestion de la tarification et les systèmes en amont de l’entreprise de transport (système de contrôle du trafic (ITCS) et système de gestion des dépôts (BMS)). Cela signifie que les exigences de planification des opérations sont prises en compte lors du contrôle des processus de charge via le système de gestion de la charge et que les données importantes sur l’état du véhicule sont également transférées aux systèmes en amont.

https://knowhow.vdv.de/documents/463/

Le VDV 261 définit la manière dont le système de gestion de charge communique avec le véhicule via la borne de charge en ce qui concerne le préconditionnement. Elle est basée sur une extension de la norme ISO 15118.

Un système de gestion de charge surveille et contrôle plusieurs processus de charge qui se déroulent en même temps. De nombreux paramètres sont pris en compte qu’un humain ne peut pas enregistrer, traiter et contrôler dans le laps de temps nécessaire dans cette mesure. Une gestion de recharge a une stratégie définie selon laquelle elle recharge plusieurs véhicules en même temps. Une stratégie peut être, par exemple : Le premier véhicule qui atteint le point de recharge doit être rechargé le plus rapidement. Un autre exemple pourrait être : tous les véhicules doivent être entièrement chargés avant le départ à 4 h 00 et la capacité de charge doit être la même pour tous les véhicules.

Plus la flotte est grande, plus la gestion de la recharge est importante. Le contrôle et la surveillance de plusieurs processus de charge prennent beaucoup de temps et peuvent entraîner des problèmes dans la gestion de la charge. Par exemple, les connexions électriques peuvent être surchargées ou les véhicules ne peuvent pas être complètement chargés à temps, ce qui peut entraîner des pannes.

La charge des bus peut être surveillée à l’aide d’un logiciel central de gestion de la charge. Le logiciel de gestion de charge échange des informations avec le véhicule, envoie des commandes au véhicule et affiche graphiquement l’état actuel des informations.Le logiciel de gestion de charge peut également échanger des données avec d’autres systèmes et utiliser des informations provenant d’autres systèmes pour placer les informations d’état dans le contexte de l’utilisateur. intégrer. Le logiciel est indépendant de l’emplacement et peut être utilisé de n’importe où.

Les processus de charge peuvent être contrôlés de différentes manières. D’un point de vue technique, la station de charge contrôle le processus de charge en étroite collaboration avec le véhicule. Cela signifie que le véhicule communique la quantité d’énergie dont il a besoin et que la borne de recharge fournit l’énergie selon un profil de charge prédéfini. Le profil de charge peut être amélioré par un logiciel de gestion de charge.

Une sélection de nos précieux clients

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maximilian portrait interested

We are ready to guide you through our products and services

Maximillian Haag
maximilian.haag@carmedialab.com

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